Логистические проблемы сказываются на рынке рапса: экспорт сокращается, затраты растут
Данный материал был переведен при помощи ИИ.
В июле 2026 года экспорт рапса из Республики Молдова был в значительной степени ориентирован на рынок Румынии. Из 84 124 тонн, отгруженных за рубеж, 79 370 тонн, то есть более 94 % от общего объема, были направлены в Румынию. По словам эксперта по агрорынку Юрия Рижи, такая концентрация напрямую повлияла на логистические маршруты, используемые экспортерами, учитывая, что основная часть грузов перевозилась автомобильным транспортом.
Если в другие месяцы география экспортных направлений молдавского рапса более разнообразна, то в июле Румыния безоговорочно лидировала по объему экспорта. 79 370 тонн, отгруженных на этот рынок, были реализованы по средней цене 10,07 леев/кг.
Греция заняла второе место с объемом 3 669 тонн и средней ценой 10,87 леев/кг. Еще 986 тонн поступили в Чехию по средней цене 10,68 леев/кг, а 99 тонн были экспортированы в Швейцарию по средней цене 10,45 леев/кг.
Юрий Рижа также обращает внимание на отсутствие Болгарии в списке направлений на июль, учитывая, что этот рынок традиционно являлся вторым по значимости партнером для молдавской рапса.
Кахул — основной пункт отгрузки рапса
Концентрация экспорта в Румынию нашла отражение и в использовании пунктов пропуска.
Таможенный пункт «Кахул», расположенный на автомобильном участке, был безусловно самым загруженным. Через него было перевезено 38 937 тонн рапса, то есть почти половина всего объема, экспортированного в июле.
Второе место занял комплекс в Джурджулешти, который в совокупности — с учетом морского, автомобильного, железнодорожного и речного сегментов — обработал почти 30 000 тонн.
Кроме того, через Гиургиулешти морским, автомобильным и железнодорожным транспортом было экспортировано 18 094 тонн, а речным транспортом — ещё 11 052 тонн. Объём перевозок по железнодорожному направлению из Джурджулешти составил 808 тонн.
Через Этулию по железной дороге было перевезено 5 053 тонны, а через Унгени — ещё 3 634 тонны. Через Каушени было экспортировано 178 тонн, а ещё примерно 6 369 тонн было отправлено через более мелкие таможенные пункты.
Более 58 % грузов было перевезено автомобильным транспортом
В июле на долю автомобильных перевозок пришлась наибольшая доля экспорта рапса. Этим видом транспорта было перевезено 49 118 тонн, что составляет более 58 % от общего объема.
На долю морских перевозок пришлось 29 145 тонн, что составляет почти 35 % от общего объема экспорта. Юрий Рижа считает эту долю значительной с учетом затруднений в судоходстве, отмеченных на реке в настоящее время.
Железная дорога осталась второстепенным маршрутом для экспорта рапса: по ней было перевезено 5 860 тонн. По словам эксперта, рапс традиционно в меньших объемах экспортируется железнодорожным транспортом.
Региональная логистика оказывает давление на рынок
В своём анализе Юрий Рижа отмечает, что июль продемонстрировал, как реагирует рынок молдавского рапса в случае кризиса в региональной логистике.
В таких условиях объемы экспорта сокращаются, цены растут на фоне увеличения транспортных расходов, а трейдеры предпочитают выждать, а не покупать товар по любой цене.
По мнению эксперта, на фоне хорошего урожая и внутреннего рынка, который уже адаптировался к новым логистическим затратам, сезон 2026/2027 имеет все предпосылки для восстановления динамики в ближайшие месяцы.
Однако дальнейшее развитие событий будет зависеть от ситуации в Черноморском регионе и уровня воды в Дунае — факторов, которые могут и впредь оказывать влияние на транспортные возможности и, соответственно, на рынок рапса в Республике Молдова.
