Trei terminale rusești de la Marea Neagră și-au redus volumul de cereale preluat
Acest material a fost tradus cu ajutorul inteligenței artificiale.
Trei mari terminale rusești de export de cereale din Marea Neagră au limitat recepția cerealelor transportate cu camioanele, din cauza creșterii riscurilor legate de navigația în Marea Neagră și a creșterii fluxurilor de mărfuri ca urmare a restricțiilor impuse în Marea Azov.
Agenția de știri „APK-Inform” relatează acest lucru.
„Terminalele care, potrivit unor surse, au limitat livrările prin transport rutier sunt NZT și KSK din portul Novorossiysk, precum și ZTKT din portul Taman. Acestea au o capacitate totală de expediere de peste 20 de milioane de tone de cereale pe an, ceea ce reprezintă aproape jumătate din totalul expedierilor anuale de cereale rusești, estimate la aproximativ 50 de milioane de tone», – se menționează într-un comunicat al Reuters, care citează mai multe surse din sector.
Potrivit uneia dintre surse, terminalele din Novorossiysk preiau cerealele transportate pe calea ferată, însă aceste livrări sunt posibile doar din regiunile sudice ale Rusiei. Aproximativ o treime din cerealele prelucrate de cele două terminale sunt livrate cu camioane, în timp ce ZTKT primește cereale exclusiv cu camioane. Terminalele aprovizionează principalii consumatori de cereale din Rusia, inclusiv Egiptul și Turcia.
Se mai precizează că portul Kavkaz, care era utilizat pentru transbordarea cerealelor de pe navele mici din Marea Azov pe cele mari, a fost închis aproape imediat după ce, pe 10 iulie, au fost introduse restricții privind navigația în Marea Azov.
După cum se știe, restricțiile menționate privind navigația au fost introduse după ce drone ucrainene au atacat mai multe nave rusești de transport al cerealelor pe această rută, pe care se transportă aproximativ un sfert din exportul de cereale al țării. În aceste condiții, cerealele din regiunile sudice ale Federației Ruse, care anterior erau transportate pe Marea Azov, au fost redirecționate către terminalele de cereale din apele adânci ale Mării Negre, folosind camioane și transportul feroviar. Cu toate acestea, atacurile asupra porturilor de la Marea Neagră au devenit, de asemenea, mai frecvente.
„Riscurile au crescut, iar tot mai puțini oameni sunt dispuși să-și asume riscuri nesăbuite”, a declarat una dintre surse.
În aceste condiții, au adăugat sursele, Rusia urmărește să-și diversifice și mai mult exporturile, iar porturile din regiunea Mării Baltice sunt de așteptat să devină o prioritate în perioada următoare, fiind considerată cea mai sigură rută alternativă.
„Ruta Caspică reprezintă, de asemenea, o opțiune, dar este utilizată în principal pentru livrările către Iran, iar riscurile asociate acesteia sunt, de asemenea, în creștere din cauza războiului din Orientul Mijlociu și a recentului atac al Ucrainei asupra unei nave iraniene”, au adăugat sursele agenției.
