Claas — последний производитель, подписавший «право на ремонт»

Об этом пишет agriland.co.uk.

С момента объявления меморандума о взаимопонимании в январе все крупные игроки подписались на версию документа; к ним относятся Case New Holland, AGCO, Kubota, а теперь и Claas.

Вместе они занимают около 75% рынка тракторов США.

Время имеет решающее значение для права на ремонт

Группы фермеров добивались права на ремонт по двум практическим соображениям: во-первых, это своевременность, поскольку ближайший авторизованный дилер может находиться в дне пути; а во-вторых, время механика должно быть оплачено, пока он находится за рулем, что приводит к большому счету еще до того, как трактор починят.

Меморандум о взаимопонимании был широко воспринят теми, кто активно настаивал на праве на ремонт, как попытка умиротворения; компромисс, чтобы предотвратить законодательство, которое по закону потребует от производителей передать все необходимые диагностические инструменты клиентам.

Если это так, то Меморандум о взаимопонимании был лишь частично успешным, потому что Исследовательская группа по изучению общественных интересов (PIRG), которая ведет кампанию за права потребителей в целом, перечисляет 30 штатов США, которые либо приняли закон о праве на ремонт, либо активно рассматривают возможность сделать это.

Следует отметить, что эти законы распространяются не только на сельскохозяйственное оборудование, это скорее тот случай, когда фермеры извлекают выгоду из движения, которое стремится дать возможность клиентам ремонтировать все потребительские товары, будь то механические или электронные, не прибегая к услугам официальных дилеров.

До сих пор это было довольно фрагментарно, когда разные штаты принимали законы, охватывающие разные продукты.

Флорида, например, имеет законодательство, конкретно касающееся сельскохозяйственной техники, в то время как Нью-Гэмпшир касается только бытовой техники.

Многие из предложенных законопроектов специально исключают автомобили, несмотря на то, что торговля автомобилями является одной из самых громких групп, настаивающих на праве на ремонт в США.

Кто платит?

На момент запуска Меморандума о взаимопонимании John Deere одним из вопросов, который оставалось урегулировать, были расходы потребителя на любые диагностические инструменты или руководства, которые могут потребоваться ему для проведения ремонта, не было графика затрат, только обязательство, что они будут справедливыми и разумными.

Стоимость до сих пор не кодифицирована в меморандуме о взаимопонимании Claas, но из соглашения следует, что диагностическое программное обеспечение, технические руководства и специальные инструменты для ремонта будут доступны через сеть дилеров, и на них будет распространяться та же структура ценообразования.

В меморандуме о взаимопонимании также говорится, что он применяется к машинам независимо от того, куплены они или взяты в аренду, что отвечает существовавшим ранее опасениям, что, поскольку фермеры не могут владеть арендованными машинами, они не будут иметь права на такой же доступ к диагностическому программному обеспечению.

Меморандум о взаимопонимании для обучения

Claas обязалась предоставить доступ к диагностической системе Claas либо непосредственно от производителя, либо через его дилерские центры, а также обязалась проводить обучение работе с программным обеспечением и любыми другими инструментами как для заказчиков, так и для сторонних ремонтных мастерских.

Одно примечательное исключение в меморандуме о взаимопонимании Claas не позволяет «владельцам или независимым ремонтным предприятиям отменять функции безопасности или контроля выбросов или регулировать уровни мощности сельскохозяйственного оборудования».

Меморандумы о взаимопонимании, подписанные производителями, применимы только в Северной Америке и Пуэрто-Рико; ЕС имеет свое собственное отдельное право на исправление законодательства.

⚡️Следите за новостями Agroexpert в ->  Telegram | Viber | Facebook | Instagram | News letter!